1. Typ A: wspornikowy, bez łożysk, wirnik wentylatora jest zamontowany bezpośrednio na wale silnika, a prędkość wentylatora jest taka sama jak prędkość silnika. Nadaje się do małych wentylatorów odśrodkowych o zwartej konstrukcji i małej obudowie.
2. Typ B: Typ wspornikowy, konstrukcja z napędem pasowym, koło pasowe jest zamontowane pomiędzy dwoma gniazdami łożyskowymi. Stosowany do wentylatorów odśrodkowych średniej lub większej wielkości ze zmienną prędkością obrotową.
3. Typ C: Konstrukcja wspornikowa, napęd pasowy, koło pasowe jest zamontowane na zewnątrz dwóch łożysk podporowych. Nadaje się do wentylatorów odśrodkowych średniej i większej wielkości ze zmienną prędkością, a koło pasowe jest wygodniejsze w demontażu.
4. Typ D: wspornikowy, wykorzystujący sprzęgło do połączenia wału głównego wentylatora z silnikiem. Sprzęgło jest montowane na zewnątrz dwóch gniazd łożysk nośnych. Prędkość wentylatora jest taka sama jak prędkość silnika. Stosowany w wentylatorach odśrodkowych średniej lub większej wielkości.
5. Typ E: Konstrukcja z napędem pasowym, dwa gniazda łożysk podporowych zamontowane są po obu stronach obudowy, tzn. wirnik umieszczony jest pośrodku dwóch łożysk podporowych. Jest to typ dwupodporowy, a koło pasowe zamontowane jest po jednej stronie wentylatora. Nadaje się do wentylatorów odśrodkowych dwustrumieniowych lub dużych wentylatorów jednostrumieniowych z regulacją prędkości obrotowej. Jego zaletą jest stosunkowo zrównoważona praca.
6. Typ F: Konstrukcja przekładni wykorzystująca sprzęgło do połączenia wałów głównych wentylatora z silnikiem. Dwa łożyska podporowe są zamontowane po obu stronach obudowy. Jest to typ dwupodporowy. Sprzęgło jest zamontowane na zewnątrz gniazda łożyska. Nadaje się do wentylatorów odśrodkowych dwustrumieniowych lub dużych wentylatorów jednostrumieniowych o tej samej prędkości obrotowej co prędkość obrotowa silnika. Jego zaletą jest stosunkowo płynna praca.
Czas publikacji: 23-01-2024